Ile kosztuje naprawa i lakierowanie błotnika
Przedni błotnik jest przykręcany, więc w razie większej szkody można go wymienić bez spawania. Tylny błotnik jest częścią karoserii i zwykle się go naprawia. Ceny poniżej dotyczą przedniego błotnika.
| Metoda naprawy | Budżetowa np. Dacia, Fiat, Suzuki | Popularna np. Skoda, Volkswagen, Toyota, Opel | Premium np. BMW, Audi, Mercedes, Volvo |
|---|---|---|---|
| Polerowanie płytkiej rysy | 90–270 zł | 100–300 zł | 140–410 zł |
| Naprawa punktowa (smart repair) | 390–620 zł | 440–690 zł | 590–930 zł |
| Usuwanie wgniecenia bez lakierowania (PDR) | 180–450 zł | 200–500 zł | 270–680 zł |
| Lakierowanie całego elementu | 680–1 130 zł | 750–1 250 zł | 1 010–1 690 zł |
| Naprawa blacharska z lakierowaniem | 690–1 370 zł | 760–1 530 zł | 1 030–2 060 zł |
| Wymiana elementu (część, lakierowanie i montaż) | 500–2 980 zł | 570–3 480 zł | 820–4 620 zł |
| Część | Cena z montażem |
|---|---|
| Część używana w kolorze, bez lakierowania | 570–1 280 zł |
| Nowy zamiennik z lakierowaniem | 1 170–2 430 zł |
| Nowa część oryginalna z lakierowaniem | 2 150–3 480 zł |
Ceny zaktualizowane 2026-11-01: przedziały z cennika wycenisz.pl opartego na cenach niezależnych warsztatów w Polsce (2026), dla rocznika 2018 i średniego miasta. To orientacyjna średnia z cenników warsztatów: tańszy zakład może wziąć mniej, serwis autoryzowany (ASO) więcej. Ostateczną cenę poda warsztat po obejrzeniu auta.
Która metoda pasuje do Twojej szkody, zależy od wielkości i głębokości uszkodzenia. Ze zdjęcia ocenimy to za darmo.
Sprawdź swoją szkodę ze zdjęcia
Za darmo zobaczysz, co jest do naprawy i jaką metodą. Cenę dla Twojego miasta i auta z raportem PDF zobaczysz za 9,99 zł.
Pytania
Czy tylny błotnik da się wymienić?
Tylny błotnik jest zgrzewany z karoserią, więc wymiana oznacza cięcie i spawanie i jest dużo droższa. Dlatego tylny błotnik prawie zawsze się naprawia: wyciąga wgniecenie, szpachluje i lakieruje.
Co jest tańsze: naprawa czy nowy zamiennik błotnika?
Przy przednim błotniku nowy zamiennik bywa tańszy niż długa naprawa blacharska, ale potrzebuje lakierowania i dopasowania odcienia. Warsztat porówna oba warianty po obejrzeniu szkody.
Dlaczego otarty błotnik kosztuje tyle co cały element?
Przy otarciu do podkładu lakieruje się zwykle cały element, żeby kolor był równy. Małe otarcie można czasem naprawić punktowo, taniej.